Train Incident and Safety Measures
There was a, uh, second Iryo train. Uh, that
morning it received an instruction to, uh, resume its journey
at normal speed, despite the fact that, uh, well, there was an
incident on the section, uh, on which at that time,
on which at that time it was stopped.
Fortunately, on this occasion, uh, the driver who received the order to
proceed
normally,
uh, who was on a train traveling toward
Madrid, realized that given the
infrastructure conditions, it had to proceed at no more than
forty kilometers per hour, proceeding on sight,
uh, and he then corrected the order he received
from the
control room.
We report today that if that had not happened, that train
would have taken only twenty minutes to reach the point where the
track
held the two trains involved in the accident.
It's true there was another AVE as well, that stopped just 500 meters away
because
the accident brought the overhead line down and it stopped receiving
power.
But, uh, there would have been a third or fourth train
involved if it hadn't been
for this driver correcting the instruction he received on the fly from the
control room.
Well, Chema…
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Original transcript (Spanish)
Hubo un, eh, segundo tren Iryo. Eh, esa mañana recibió una instrucción de, eh, reanudar la marcha a velocidad normal, a pesar de que, eh, bueno, había una incidencia en el tramo, eh, por el que en ese momento, en el que en ese momento se encontraba detenido.
Por suerte, en esta ocasión, eh, el maquinista que recibió la orden de marcha normal, eh, que era un tren que viajaba dirección a Madrid, se dio cuenta de que por las
circunstancias de la infraestructura, esa marcha tenía que ser como máximo a cuarenta kilómetros por hora, marcha a la vista, eh, y entonces corrigió la orden que recibió de la sala de control.
Nosotros contamos hoy que si eso no hubiera ocurrido, ese tren habría tardado solo veinte minutos en llegar al punto en el que ya estaban en la vía los dos trenes accidentados. Es verdad que había otro AVE, además, que se quedó a solo quinientos metros
porque con el accidente la catenaria se vino abajo y dejó de recibir tensión. Pero, eh, habría habido un tercer o un cuarto tren involucrado si no llega a
ser porque este maquinista corrigió sobre la marcha la orden que recibió de la sala de control. Bueno, Chema...
