# Analysis of Learjet 60 Crash Incident - Original post: https://www.twitter.com/i/status/2117735342308737234 - Source account: [@RealCrispyDrums](https://x.com/RealCrispyDrums) - Source language: English - Target language: Spanish - Duration: 1:43 - Published: 2026-11-04 - Machine translated. Check the original before quoting. - Canonical URL: https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident ## Transcript [0:00](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident) La mujer implicada en el accidente del Learjet 60, Natalia Figueras, tenía solo 1300 horas de experiencia de vuelo, y eso es muy poco para ser copiloto de un Learjet 60. [0:09](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=9) La mayoría de los operadores exigen al menos normalmente entre 1500 y 2000 horas. [0:14](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=14) Aquí hay un video de ella diciendo que la línea no le preocupa en relación con la línea central. [0:18](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=18) Esto es que… no pinta bien para las pilotos, tío, ni para las mujeres en general. [0:22](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=22) Aquí hay un registro al azar de Jay sobre el incidente del avión, de la misma chica en la cabina. Literalmente se la oye esforzándose por dar comunicaciones activas y precisas. [0:30](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=30) November Two Bravo Delta, ¿por qué están ascendiendo? Estamos justo por encima de la pista. [0:33](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=33) Se esperan turbulencias moderadas continuas y ráfagas de viento impredecibles, November Two Bravo Delta. [0:35](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=35) Eso, eso no es moderado. Descienda a 4000 inmediatamente. [0:37](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=37) Aviso de tráfico, a las once, a seis kilómetros, identificación desconocida, subiendo en rumbo de golf Raymond asciende. [0:40](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=40) Confirme, solo turbulencia moderada, ¿November Two Bravo Delta? [0:42](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=42) Sí, turbulencia moderada, señor. Si no puede mantener la altitud, eso no es moderado, es turbulencia severa. ¿Está experimentando turbulencia severa? [0:46](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=46) Two Bravo Delta, ¿está experimentando turbulencia severa? [0:48](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=48) Recibido. Afirmativo. Mucha gente me ha dicho: «Tío, ella no es la piloto principal. [0:52](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=52) Es la copiloto». Pero ¿no entienden que todos los que están en la cabina deciden en conjunto? El trabajo de la copiloto es vigilar y alzar la voz. Y adivinen qué hacía en vez de eso. Mandarle mensajes a su novio. [1:04](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=64) Le escribía sobre el hielo y la turbulencia, y miraba el teléfono y escribía Durante eso, fue una estupidez. [1:09](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=69) Este es el piloto principal, Jeff Gregory. [1:10](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=70) Todos los que estaban en esa cabina tomaron una decisión muy estúpida ese día. [1:13](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=73) De hecho, solicitaron a control de tráfico aéreo desviarse de la célula convectiva. [1:16](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=76) Les dieron permiso y decidieron volar directo hacia la célula convectiva. [1:20](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=80) Además, la NTSB, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, dijo que ni siquiera saben quién tomó el control. [1:25](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=85) ¿Ella habría estado a los mandos o simplemente habría prolongado la comunicación? [1:27](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=87) Aún no lo sabemos, y eso es una de las cosas que vamos a vamos a intentar determinar. [1:32](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=92) Lo que más me preocupa es que, o sea, ¿no dicen eso en las comunicaciones si alguien toma el control o algo así? O sea, ¿cómo es posible que no lo sepan? [1:37](https://preview.translate.mom/transcript/QawBnykAnn2T/transcript-of-analysis-of-learjet-60-crash-incident?t=97) Una vez más, todo esto se podría haber evitado, y cuestiono las credenciales del piloto principal y del copiloto