Safety Concerns in Renfe Operations
Cela n’a pas été un fait isolé, pas du tout.
C’est une situation que
nous vivons jour après jour,
et c’est pourquoi nous voulons faire un pas
en avant.
Je travaille comme superviseuse contrôleuse
à la Renfe, sur la grande
vitesse, plus précisément
sur la ligne de Galice à
Madrid.
Mes collègues et moi vivons
cette série de situations
depuis très longtemps,
depuis avant La Muga. D’accord?
La Muga était une catastrophe annoncée,
et ce qui s’est passé hier a été
bien peu de chose comparé à ce qui se serait passé si
les astres s’alignaient et si,
enfin, certaines
circonstances, enfin, se combinaient.
En interne, la Renfe ne
réagit pas aux rapports
spéciaux que
nous rédigeons ni aux plaintes. Le manque de sécurité.
Nous voulons le rendre public, d’accord ?
Les incidents de circulation constants,
les problèmes de
communication avec les postes de commandement,
comme celui d’Atocha, comme ce
qui s’est passé hier,
et
le fonctionnement des
systèmes de protection.
Tout cela, tout cela tombe continuellement en panne.
N’importe quel drame aurait pu se
produire si un train arrivait par devant
ou par derrière, euh, par devant ou par derrière.
Cela ne s’est pas produit parce qu’à ce moment-là,
aucun train ne circulait, mais nous n’étions pas sur la
carte. La communication
était totalement
perdue.
Et cela se produit
tous les jours, souvent, d’accord ?
Quels trains disparaissent de la carte ?
Oui, ceux qui perdent la communication.
Et, à quoi est due cette perte de
communication ?
Eh bien, à un manque, à un manque de…
À une défaillance du système informatique.
Ce qui se pa-
Et vous, avez- vous conscience que vous
risquez votre vie quand ça arrive?
Bien sûr. Si nous faisons
des reportages spéciaux et
nous sommes
à bout, beaucoup de
gens ont pris un arrêt
pour
anxiété, ils n'en peuvent plus, ils n'en peuvent plus.
Et les plaintes internes ne
servent à rien, car dès que
tu pousses un peu le...
je vais le dire un peu vulgairement,
quand tu t'avances un peu et que tu ouvres
trop la bouche
et que tu menaces
d’emmener ça n’importe où,
on te donne aussitôt
un avertissement, sur un ton tragique,
du genre:«Hé, ne va pas
par là, tu mets tout ça en jeu.»
On insiste davantage sur la mobilité
ces derniers
mois.
La mobilité à tout prix, non ?
Oui,
oui. Faciliter la mobilité.
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Original transcript (Spanish)
No ha sido un hecho aislado, para nada. Es una situación que nosotros vivimos día a día y por eso queremos dar un paso adelante. Yo trabajo
de supervisora de interventora en Renfe, en alta velocidad, concretamente en la línea de Galicia a Madrid.
Y llevamos viviendo esta serie de situaciones, tanto mis compañeros como yo, desde hace mucho tiempo, desde antes de La Muga. ¿Vale? La Muga era una crónica anunciada
y esto ha sido muy poco lo que ha pasado ayer comparado con lo que hubiera pasado si se alinean los astros y se, bueno, pues, eh, ciertas circunstancias, eh, pues, eh, se compactan.
Como interna, Renfe no se responde mediante informes especiales que hacemos y quejas. La falta de seguridad. Queremos ponerlo públicamente, ¿vale?
Las incidencias de circulación constantes, los problemas de comunicación con los puestos de mando, como el de Atocha, como el que pasó ayer,
y el funcionamiento de los sistemas de protección. Todo esto, todo esto falla continuamente. Pudo haber pasado cualquier
desgracia si venía un tren de camino para adelante, eh, por adelante o por detrás. No pasó porque en ese momento no tenía circulación ningún tren, pero nosotros no estábamos en el mapa. Se había perdido
la comunicación totalmente. Y esto ocurre a diario, a menudo, ¿vale? ¿Qué trenes desaparecen del mapa?
Sí, que pierden la comunicación. ¿Y, y a qué se debe que se pierda esa comunicación? Pues a una falta, a una falta de... A un fallo del sistema informático.
Lo que pa- ¿Y vosotros sois conscientes de que os estáis jugando la vida cuando eso pasa? Pues claro. Si nosotros hacemos informes especiales y
estamos hasta aquí, hay un montón de gente que ha cogido la baja por ansiedad, que no puede más, que no puede más.
Y las denuncias internas no funcionan para nada, porque en cuanto estiras un poco el... voy a decir un poquito vulgar, cuando estiras un poco la lengua y abres
la boca de más y amenazas con esto llevarlo a cualquier sitio, enseguida te da un toque de atención de, de forma trágica,
de: «Oye, no vayas por ahí, que te estás jugando esto». Lo de facilitar la movilidad está siendo más insistente en estos últimos meses.
La-- a toda costa, ¿no? Sí, sí. Facilitar movilidad.
