Train Communication and Operations
Atocha.
Olá, Atocha. Olhe, o vinte-
Olá.
Deu- me falha de transmissão
por bloqueio parcial zero,
zero, zero.
Está bem.
Ouve-me?
Sim, sim, sim, ouço-te. Era para lhe passar
o telefone. Sim, olhe.
Está a telefonar-me.
Está bem, vou dar- lhe autorização.
Então, espere.
Claro, é preciso desligá-lo, claro.
Acabou de me dizer que tem um
ponto de paragem e meta zero,
certo?
Sim.
Sim, tem um ponto de paragem e meta zero.
É que a central de Urda caiu.
Por isso é que estava a perguntar.
Disse- me para ver se são rápidos.
Um momentinho.
Está bem, está bem.
Espere, estamos a ponderar desligar ou não,
um momentinho.
Está bem, está bem.
Desligo?
DCL, certo? O puxão.
Vá lá, está bem.
Está bem, pode anotar, vamos desligar, está bem?
Sim, está bem, de acordo.
Um momento, deixaram-lhe o marcador da folha e
isto também, é que…
Está bem, está bem.
Está bem, então vou dizer-lhe o…
número.
Desconexão LZB quatro.
Maquinista, desligue.
Sim, está bem. Eh, com que número?
Esse. Não, não, mas espere, estava a ver porque este
desligue e volte
a ligar, desligue e volte a ligar,
desligue e volte a ligar.
Mas espere.
Não, e volte a ligar.
E com a, com a mão da chefe.
Ah,
sim?
Ligar outra vez.
Está bem, então sim, é o volte a ligar, está bem?
Porque depois, quando passar Urda,
já não temos esse problema,
quando passar por
algum CDI, voltará a assumir, está bem?
Está bem.
Está bem, então é o
LZB quatro e dissemos que o
meu é sete, sete,
três. Com o sete, sete, três.
Sete, sete, três.
Terceiro de Atocha
para maquinista de trem, é vinte
oitenta.
Sim, vinte oitenta.
Às zero oito trinta e seis.
E isto diz: Maquinista.
Zero, oito, zero.
Depois isto,
para o filho da puta dos «hardpoint»
fazer piadinhas outra vez
com,
com os descarrilamentos
e com a gamuz e tudo.
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Original transcript (Spanish)
Atocha. Buenas, Atocha. Mira, el veinte- Hola. Me ha dado fallo de transmisión por bloqueo
parcial cero, cero, cero. Vale. ¿Me escuchas? Sí, sí, sí, te escucho. Era para darle el teléfono. Sí, mira.
Me está llamando por teléfono. Vale, pues le voy a autorizar. Entonces, espera. Claro, hay que desconectarle, claro. Ahora mismo me ha dicho que
tienes un punto de parada y, y meta cero, ¿verdad? Sí. Sí, tiene un punto de parada y meta cero. Es que se ha caído la, la central de Urda.
Así que por eso estaba preguntando. Me ha dicho a ver si son rápidos. Un momentito. Vale, vale. Espera, estamos valorando desconectar o no,
un momentito. Vale, vale. ¿Desconecto? DCL, ¿no? El tirón. Venga, vale.
Vale, pues puede apuntar, vamos a desconectar, ¿vale? Sí, vale, de acuerdo. Un momento, que le han dejado el marcador de la hoja y esto también, pues es que... Vale, vale.
Vale, pues a ver, le digo el... número. Desconexión LZB cuatro. Maquinista de tren, desconecte. Sí, vale. Eh, ¿con qué número?
Ese. No, no, pero espera, que estaba mirando porque es que este desconecte y vuelva a conectar, desconecte y vuelva a conectar, desconecte y vuelva a conectar. Pero espera.
No, y vuelve a conectar. Y con la, con la mano de la jefa. ¿Ah, sí? Conectar otra vez.
Vale, pues entonces sí, es el vuelva a conectar, ¿vale? Porque luego cuando pase Urda, que ya no tenemos ese problema, cuando pase por algún CDI, volverá a tomar, ¿vale?
Vale. Vale, pues es el LZB cuatro y hemos dicho que el mío es siete, siete, tres. Con el siete, siete, tres.
Siete, siete, tres. Tercer de Atocha a maquinista de tren, es veinte ochenta. Sí, veinte ochenta.
A las cero ocho treinta y seis. Y esto dice: Maquinista. Cero, ocho, cero. Luego esto, para que el hijoputa de
los «hardpoint» otra vez haga bromitas con, con los descarrilamientos y con la gamuz y todo.
