# Investigation of Learjet Crash Incident - Original post: https://www.twitter.com/i/status/2118932284598538644 - Source account: [@afg1911a1](https://x.com/afg1911a1) - Source language: English - Target language: Portuguese - Duration: 8:37 - Published: 2026-11-07 - Machine translated. Check the original before quoting. - Canonical URL: https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident ## Transcript [0:00](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident) Como exatamente um jato comercial pode virar um míssil e quase atingir a residência do presidente Donald Trump? [0:08](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=8) Quando a aeronave voava perto da Flórida, ela de repente encontrou chuva intensa e condições de formação de gelo. [0:14](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=14) Para ter um voo mais tranquilo, o piloto subiu rapidamente a 37 mil pés, e, após alguns minutos, dá para ouvir este áudio assustador, gravado enquanto o avião caía do céu. [0:24](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=24) Estamos em condição de excesso de velocidade, descendo 20 mil pés por minuto. [0:29](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=29) Olhe lá fora, Jack. Olhe lá fora. Então, qual foi a principal razão para essa falha catastrófica? [0:36](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=36) Repare neste quadro: o estabilizador da cauda está faltando. [0:39](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=39) Quando uma aeronave perde o estabilizador horizontal, ela fica sem a capacidade de manter o voo nivelado. [0:46](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=46) O avião sempre sofrerá um mergulho imediato e violento com o nariz para baixo, e o jato despenca como um míssil cheio de toneladas de TNT. [0:54](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=54) Mas o maior mistério de todos, quase nada restou dos destroços. [0:58](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=58) Então, como exatamente um jato executivo vira um míssil supersônico, não é? [1:03](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=63) No domingo, 1º de novembro de 2026, um Learjet 60 caiu em Crest Haven, na Flórida, despencando na terra a apenas nove milhas da residência de Mar- a- Lago do presidente Donald Trump. [1:16](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=76) É exatamente esse tipo de ameaça imprevisível, aérea e de alta velocidade que exige redes avançadas de defesa aérea, como os sistemas de mísseis Avenger, ao redor de alvos de alto valor. [1:28](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=88) Levando nove pessoas, este jato executivo, de matrícula 722B, partiu do Aeroporto Internacional Austin- Bergstrom, no Texas, com destino a North Eleuthera, nas Bahamas. [1:41](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=101) Ao navegar pelo espaço aéreo perto de Naples, na Flórida, A tripulação relatou forte formação de gelo junto com turbulência moderada. [1:49](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=109) Buscando um voo mais tranquilo, pediram autorização ao controle de tráfego aéreo para subir a 37.000 pés. [1:56](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=116) Pouco depois de receber essa autorização, algo deu terrivelmente errado. [2:00](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=120) A aeronave entrou em uma condição fatal de excesso de velocidade, inclinando- se para um mergulho íngreme à direita e caindo a uma velocidade inimaginável, de mais de 32.000 pés por minuto. [2:11](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=131) Exatamente às 12h50, o avião mergulhou em um bairro residencial perto da Military Trail e da 10th Avenue North, no condado de Palm Beach. [2:21](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=141) Bem, a energia destrutiva é liberada quando um jato corporativo de 22.000 libras atinge o solo a quase 800 milhas por hora. [2:29](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=149) Os receptores de rastreamento de voo localizaram a posição da aeronave até ela chegar a cerca de 400 pés acima do solo. [2:36](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=156) Uma câmera veicular próxima captou os últimos 10 décimos de segundo em apenas quatro quadros individuais. [2:42](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=162) Nesse 30º de segundo, o Learjet percorreu mais de metade de todo o seu comprimento, o que corresponde a uma velocidade de cerca de 1.000 pés por segundo. [2:52](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=172) Nestes quadros finais, as asas e a fuselagem ainda parecem unidas, embora o estabilizador horizontal da cauda esteja desfocado demais para confirmar se ele se desprendeu durante o voo. [3:02](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=182) Isso corresponde a uma velocidade de impacto de aproximadamente 691 milhas por hora. [3:08](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=188) Nessa velocidade, o jato atingiu Mach 1 mais rápido do que jamais foi certificado para voar. [3:13](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=193) O ar pressionou a estrutura da aeronave com mais de cinco vezes a força que exerceria em altitudes normais de cruzeiro. [3:19](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=199) Com destino às Bahamas, partindo de Austin, o jato transportava cerca de 2.900 libras de combustível restante. [3:27](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=207) A própria aeronave pesava cerca de 19.000 libras. [3:30](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=210) Quando atingiu o solo, o impacto gerou aproximadamente 425 milhões de joules de energia, o equivalente cinético a 225 libras de TNT. [3:42](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=222) Para contextualizar, um jato como este foi projetado para suportar menos de 3 Gs em voo. [3:48](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=228) A aeronave se partiu instantaneamente, com destroços voando por uma grande distância. [3:53](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=233) O combustível de aviação restante continha cerca de 100 vezes mais energia do que o próprio impacto físico. [3:59](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=239) Ele explodiu numa enorme bola de fogo, liberando energia equivalente a quase 14 toneladas de TNT. [4:05](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=245) O combustível queima rapidamente, em vez de detonar. [4:09](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=249) A cratera resultante tinha cerca de 30 pés de largura, e era profunda o bastante para alcançar o lençol freático. [4:16](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=256) Temos o áudio exato do voo 722 Bravo Delta antes da queda. [4:22](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=262) Novair 722 Bravo Delta, Miami Center, recebido. [4:25](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=265) Há precipitação de moderada a extrema na posição de 11 horas, a 5 milhas, Ah, espalhadas 150 milhas rumo ao norte. [4:30](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=270) Desvie para a esquerda e para a direita quando puder. [4:32](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=272) Considere isso FIMD. Aqui é o piloto falando do Learjet 722. [4:43](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=283) 722 Bravo Delta, solicitamos rota direta para Freeport. [4:45](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=285) Novair 722 Bravo Delta, autorizado direto para Freeport. [4:48](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=288) E esta é a parte em que o controlador de voo orientou o Learjet a voar para longe da chuva ou de algum tipo de tempestade de gelo. [4:54](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=294) Direto para Freeport. Obrigado. 2 Bravo Delta. [4:57](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=297) Novair 2 Bravo Delta, a curva para Freeport parece bem perigosa. [4:59](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=299) Há precipitação de moderada a extrema às 11 horas, a 25 milhas, com 100 milhas de diâmetro. [5:06](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=306) Entendido. Estou vendo. Olhe para isso. Aqui, o piloto está dizendo FIMD e Freeport, a rota que eles iam seguir. [5:15](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=315) Entendido. 722 Bravo Delta. Vamos só fazer Freeport e depois Freeport. [5:19](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=319) Novair 722 Bravo Delta, entendido. Novair 722 Bravo Delta, desça e mantenha nível de voo 350. [5:26](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=326) 350. [5:33](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=333) Novair 722 Bravo Delta, desvios à esquerda ou à direita da rota estão autorizados. [5:37](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=337) Freeport, assim que possível. Freeport, assim que possível. 2 Bravo Delta. [5:42](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=342) Novair 2 Bravo Delta, Miami Center 125.07, 25.07. [5:51](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=351) Foi aí que o caos começou, quando o piloto detectou gelo leve. [5:55](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=355) Miami, 722 Bravo Delta, 350. Virando direto para Freeport. [5:59](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=359) Temos gelo claro leve, que é controlável, e turbulência moderada. [6:05](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=365) O jato começou a sacudir violentamente para a frente e para trás por dentro. [6:09](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=369) Certo, Gulf 2347, suba e mantenha o nível 330. [6:14](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=374) 330, Gulf 2347. A aeronave está com gelo claro à direita e turbulência moderada. [6:19](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=379) Repita. 722 Bravo Delta, 350, turbulência moderada, mais ou menos, está bem agora, 700 pés, 600 pés. [6:32](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=392) November, entendido. Informe a temperatura externa. [6:36](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=396) Menos 47 graus Celsius. Estamos controlando o gelo, mas há turbulência moderada. [6:42](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=402) Somos contato direto. Agora, esta parte é a mais aterrorizante enquanto o piloto pede ajuda aos gritos. [6:48](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=408) 722 Bravo Delta, estamos descendo a 8.000. [6:51](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=411) Mayday, mayday, estamos descendo a 10.000 pés por minuto. [6:55](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=415) November 722 Bravo Delta, entendido. Declarando emergência, 722 Bravo Delta. [7:02](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=422) Estamos em condição de excesso de velocidade, descendo a 20.000 pés por minuto. [7:07](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=427) November 722 Bravo Delta, entendido. Altitude a seu critério. Diga do que precisa. [7:14](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=434) Lá dentro, o piloto pede ao outro tripulante, Jack, que olhe para fora da cabine, pois o avião está mergulhando a 27.000 pés por minuto. [7:22](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=442) Vamos bater no chão, 722 Bravo Delta. Porra. [7:27](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=447) November 2 Bravo Delta, estou aqui com você. [7:30](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=450) Fale comigo. Estamos descendo 22.000 pés, E estamos inclinando a 60 graus. [7:39](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=459) Qual é o meu rumo? [7:44](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=464) November 2 Bravo Delta, entendido. [7:50](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=470) Merda. Olhe lá fora, Jack. Olhe lá fora. [7:54](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=474) Merda, estamos sem tempo. O jato provavelmente já tinha caído, enquanto a torre de controle ainda estava, sem poder fazer nada, procurando algum sinal. [8:02](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=482) November 2 Bravo Delta. [8:07](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=487) November 2 Bravo Delta, está me ouvindo? [8:10](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=490) November 2 Bravo Delta, aqui é Miami. Delta 1965, vamos ficar por aqui por alguns anos. [8:18](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=498) Diga: pequenos sinais. [8:21](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=501) Foi nesse momento que o sinal ASLO desapareceu. [8:25](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=505) Mas como exatamente este helicóptero caiu sobre um enorme avião comercial justo quando o avião se preparava para pousar na pista 33? [8:33](https://preview.translate.mom/transcript/fYVDIenqIY0H/transcript-of-investigation-of-learjet-crash-incident?t=513) Vamos analisar o jato que você vê no vídeo clicando nos links aqui.