# Railway Electrical Issues and Safety

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- Source account: [@gaceta_es](https://x.com/gaceta_es)
- Source language: Spanish
- Target language: French
- Duration: 1:48
- Published: 2026-11-03
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## Transcript

[0:00](https://preview.translate.mom/transcript/x8GW6QggbxoY/transcript-of-railway-electrical-issues-and-safety) Écoutez, je pense qu’il y a un aspect de tout ça dont on parle très peu et que nous qui travaillons ici, au chemin de fer, connaissons bien.

[0:07](https://preview.translate.mom/transcript/x8GW6QggbxoY/transcript-of-railway-electrical-issues-and-safety?t=7) Ce sont les problèmes d’alimentation électrique et surtout les chutes de tension qu’elles provoquent. Et ce ne sont pas des cas isolés.

[0:15](https://preview.translate.mom/transcript/x8GW6QggbxoY/transcript-of-railway-electrical-issues-and-safety?t=15) Nous les subissons à différents endroits du réseau, notamment en Andalousie, précisément là où elles sont les plus fréquentes, mais aussi à Rodalíes, dans certains endroits de Galice, ainsi que dans la région d’Orense.

[0:25](https://preview.translate.mom/transcript/x8GW6QggbxoY/transcript-of-railway-electrical-issues-and-safety?t=25) Et nous voyons aussi très, très, très souvent des signalements répétés de travailleurs concernant des incidents qui ont été consignés pour signaler cela, ces chutes de tension provoquées par un manque d’alimentation électrique, d’accord ?

[0:40](https://preview.translate.mom/transcript/x8GW6QggbxoY/transcript-of-railway-electrical-issues-and-safety?t=40) Euh, précisément dans ce secteur, celui d’Urda, par ex-par exemple, on... on a Des chutes de tension ont été signalées sur les deux voies, ainsi que des problèmes de communication GSM-R, survenus, eh bien, quelques heures avant cet accident, la veille, d'accord ? Qu'est-ce que cela entraîne ?

[0:54](https://preview.translate.mom/transcript/x8GW6QggbxoY/transcript-of-railway-electrical-issues-and-safety?t=54) Des défaillances de la signalisation, de la sécurité, et cetera.

[0:58](https://preview.translate.mom/transcript/x8GW6QggbxoY/transcript-of-railway-electrical-issues-and-safety?t=58) C'est précisément pour cela que je crois qu'il faut se demander si les sous-stations ont une capacité suffisante pour répondre à la demande actuelle des trains et si toutes ces infrastructures sont prêtes à supporter le volume du transport concurrentiel et celui de Renfe également.

[1:14](https://preview.translate.mom/transcript/x8GW6QggbxoY/transcript-of-railway-electrical-issues-and-safety?t=74) Qu'est-ce que cela implique ? Que l'on dit souvent aux voyageurs que c'est une perturbation technique, et on a l'impression que le problème vient du train, que le train ne fonctionne pas. Mais derrière, il y a toujours soit un problème électrique, soit un problème de communications, de signalisation ou d'infrastructure.

[1:28](https://preview.translate.mom/transcript/x8GW6QggbxoY/transcript-of-railway-electrical-issues-and-safety?t=88) On généralise toujours, d’accord? Et au final, c’est toujours le train qui est en cause. qui ne roule pas.

[1:33](https://preview.translate.mom/transcript/x8GW6QggbxoY/transcript-of-railway-electrical-issues-and-safety?t=93) Bon, puis tout ça, c’est ce que nous demandons de faire enquêter.

[1:36](https://preview.translate.mom/transcript/x8GW6QggbxoY/transcript-of-railway-electrical-issues-and-safety?t=96) Nous, ceux qui sommes dans l’entreprise, ceux qui y travaillons depuis de nombreuses années, ne pouvons pas non plus continuer à cacher ça aux voyageurs, et aussi pour notre sécurité.