Train Collision Investigation Update
It is now known that the AVE driver
tried to brake before the collision
with the Iryo train,
but he would not have had enough distance
to avoid the
crash. Meanwhile, the Iryo driver tried to restart
the
LZB system twice, but the train did not
respond. Afterwards,
she called her own company's control
center
to ask for help.
And most distressingly, she was still
speaking with the control
center when the AVE
crashed into her train.
Minutes earlier, she
had already informed Adif that she was still
stopped and could not resume her journey.
However, the AVE had been ordered to
continue at normal speed.
Although the AVE driver
reportedly tried to brake,
at that speed, the
distance needed to stop is enormous.
Braking can reduce speed
and the impact energy,
but it cannot
guarantee avoiding a collision
when the obstacle appears too close.
Among the victims of the accident
was also the AVE driver himself,
Antonio
Acedo, and two trainee workers who
were traveling with him.
In addition, the death of
Fátima Báñez was confirmed,
former minister of
Employment during the
Popular Party government,
who was traveling on the Iryo.
The latest official count released
by the regional government is 69
people dead and more than 180 injured.
However, a preliminary
document from the
technical investigation
mentioned 74 deaths, a figure still
pending official confirmation
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Original transcript (Spanish)
Ahora se sabe que el maquinista del AVE intentó frenar antes de impactar contra el tren Iryo, pero no habría tenido suficiente distancia para evitar el
choque. Mientras tanto, la maquinista del Iryo intentó reiniciar el sistema LZB en dos ocasiones, pero el tren no respondió. Después, llamó al centro de control de su propia
compañía para pedir ayuda. Y lo más angustiante es que seguía hablando con el centro de control cuando el
AVE impactó contra su tren. Minutos antes, ella ya había avisado a Adif de que seguía detenida y no podía reanudar la marcha. Sin embargo, el AVE había recibido la orden de
continuar a velocidad normal. Aunque el maquinista del AVE habría intentado frenar, a esa velocidad, la distancia necesaria para detenerse es enorme.
La frenada puede reducir la velocidad y la energía del impacto, pero no garantiza evitar una colisión cuando el obstáculo aparece demasiado cerca.
El accidente también dejó entre las víctimas al propio maquinista del AVE, Antonio Acedo, y a dos trabajadores en formación que viajaban con él.
Además, se confirmó la muerte de Fátima Báñez, exministra de Empleo durante el gobierno
del Partido Popular, que viajaba en el Iryo. El último balance oficial difundido por el gobierno regional es de sesenta y nueve personas fallecidas y más de ciento ochenta heridas. Sin embargo, un documento
preliminar de la investigación técnica mencionó setenta y cuatro fallecidos, una cifra todavía pendiente de confirmación oficial
