Air Traffic Control Communication Transcript
Nov 3, 2026 6:23 Filmed in United States
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November seven two two Bravo Delta, Miami Center, há uma mudança moderada
para a
base às onze horas, a cinco milhas, uh, com áreas dispersas por cento e cinquenta milhas ao
sul-sudeste. Você pode desviar à esquerda e à direita quando puder.
Mantenha a velocidade mínima.
November seven two two Bravo Delta, virando direto para Freeport.
A comunicação está inaudível.
Seven two two Bravo Delta, virando direto para Freeport.
November seven two two Bravo Delta, confirme: direto para Freeport.
Direto para Freeport, seven two two Bravo Delta.
November two Bravo Delta, a curva para Freeport parece bem complicada.
Há uma mudança moderada na base às onze horas e a vinte e cinco milhas, com
cem milhas de diâmetro.
Entendido. Vamos
dar uma olhada, two Bravo Delta.
November seven two two Bravo Delta, vamos seguir para Freeport em vez de
Freeport.
November seven two two Bravo Delta, entendido.
November seven two two Bravo Delta, desça e mantenha o nível de voo três
cinco
zero.
Três cinco
zero,
dois Bravo Delta.
Dois Bravo Delta.
American vinte e três quarenta e sete, confirma que está virando para HILTI?
Estamos virando para HILTI, American vinte e três quarenta e quatro.
Talvez precisemos desviar um pouco à esquerda por causa do mau tempo à frente.
Já informo em instantes.
Entendido.
November Bravo Delta, preciso desviar.
November seven two two Bravo Delta, desvio à esquerda ou à direita da rota
está autorizado.
Freeport, assim que possível.
Freeport, um dois um à esquerda, dois Bravo Delta.
November dois Bravo Delta, Miami Center um dois cinco ponto zero
sete.
Vinte e cinco
zero sete.
Miami, seven two two Bravo Delta, três cinco zero, virando direto para Freeport.
Temos gelo claro e fino, que é moderado e controlável
e turbulência moderada.
Certo. Delta dois três quatro sete, suba e mantenha o nível de voo três
três
zero.
Três três zero, Delta dois três quatro sete.
A aeronave tem gelo claro e fino e turbulência moderada. Repita.
Sete dois dois Bravo Delta, três cinco zero, turbulência moderada,
mais ou menos… Certo, agora setecentos pés, seiscentos
pés.
Novembro…
Entendido. Informe a temperatura do ar externo.
Menos quarenta e sete graus Celsius.
Estamos dando conta do gelo, mas a turbulência é moderada.
Estamos direto para Freeport.
Certo, Novembro sete dois dois Bravo Delta, entendido.
Avise se precisar de mais alguma coisa.
Estou só encaixando vocês no meu espaço aéreo agora.
Obrigado. Se encontrar condições melhores, é… avise, dois Bravo Delta.
November dois Bravo Delta, ah, as condições de voo melhoram no meu espaço aéreo.
Você está, ah, meio longe dos limites dele, certo
agora.
Pode esperar condições melhores adiante.
Entendido, dois Bravo Delta. Estamos começando a encontrar precipitação.
Precisamos subir, hum, para três sete zero se possível, dois Bravo Delta.
November sete dois dois Bravo Delta, entendido.
Suba e mantenha o nível de voo três sete zero.
Não vire mais à direita do que seu rumo atual por causa do tráfego.
Subindo para três sete zero, dois Bravo Delta.
American vinte e um vinte e dois, contate o Centro de Miami em um três dois vírgula
nove
cinco.
Sete dois dois Bravo Delta, estamos descendo a oito mil pés.
Mayday, mayday, estamos descendo a dez mil pés por
minuto.
November sete dois dois Bravo Delta, entendido.
Declarando emergência, sete dois dois Bravo Delta.
Estamos em uma condição de excesso de velocidade, descendo vinte mil pés por
minuto!
November seven two two Bravo Delta, entendido. Altitude à sua discrição.
Diga do que precisa.
Vamos nos espatifar no chão, seven two two Bravo Delta.
Merda.
November two Bravo Delta, estou aqui com você. Fale comigo.
Estamos descendo vinte e dois mil pés, e estamos inclinando
sessenta
graus.
Me chame pelo nome.
November two Bravo Delta,
entendido.
Olhe lá fora,
Jack! Olhe lá fora! Puta merda, não temos mais tempo!
November two Bravo Delta. November two Bravo Delta, como me ouve?
November two Bravo Delta, Miami.
Delta 1965, vamos fazer o desvio à esquerda.
Diga sinal pequeno.
Delta 1965.
Delta 1965, desvio à direita da rota autorizado.
Aguarde para subir.
Desvio à direita da rota autorizado, Delta 1965.
Novembro dois Bravo Delta, Miami. Como me ouve?
Novembro cinco quatro um Quebec Sierra, contate o Centro de Miami em um dois
seis ponto três dois.
Três seis trinta e dois, é… cinco quatro um Quebec Sierra.
Ei, sete dois dois Bravo Delta, como me ouve?
Novembro sete dois dois Bravo Delta.
Southwest 1965, recebeu alguma resposta?
Não, infelizmente não.
Novembro sete dois dois Bravo Delta, como me ouve?
End of transcript · 753 words · machine translated
Original transcript (English)
November seven two two Bravo Delta, Miami Center radar has a moderate change to the base at eleven o'clock, five miles, uh, scattered a hundred and fifty miles to the south-southeast. You can deviate left and right when able. Keep your airspeed minimum.
November seven two two Bravo Delta, turning direct Freeport. Call's unreadable. Seven two two Bravo Delta, turning direct to Freeport. November seven two two Bravo Delta, say direct Freeport. Direct Freeport, seven two two Bravo Delta.
November two Bravo Delta, the turn to Freeport looks pretty nasty. There is a moderate change to the base at eleven o'clock and two five miles, a hundred miles in diameter. Roger. We're gonna look at it, two Bravo Delta.
November seven two two Bravo Delta, we're just gonna do Freeport instead of Freeport. November seven two two Bravo Delta, roger. November seven two two Bravo Delta, descend and maintain flight level three five
zero. Three five zero, two Bravo Delta. Two Bravo Delta.
American twenty-three forty-seven, confirm you're turning to HILTI. We are turning to HILTI, American twenty-three forty-four. We may need a slight left deviation for that weather up ahead. I'll have it for you shortly. Roger.
November Bravo Delta, I need to deviate. November seven two two Bravo Delta, deviation left or right of course are approved. Freeport when able. Freeport, one two one left, two Bravo Delta.
November two Bravo Delta, Miami Center one two five point zero seven. Twenty-five zero seven. Miami, seven two two Bravo Delta, three five zero, turning direct Freeport.
We have light, clear ice that is manageable and moderate turbulence. Okay. Delta twenty-three forty-seven, climb and maintain flight level three three zero.
Three three zero, Delta twenty-three forty-seven. Aircraft has light, clear ice and moderate turbulence. Say again. Seven two two Bravo Delta, three five zero, moderate turbulence, plus or minus... Okay, now seven hundred feet, six hundred feet.
November... So roger. Say outside air temperature. Negative forty-seven degrees Celsius. We're managing the ice, but it is moderate turbulence. We're direct Freeport.
Okay, November seven two two Bravo Delta, roger. Let me know if you need anything else. I'm just working you into my airspace right now. Thank you. If you have any better rides, uh, let us know, two Bravo Delta. November two Bravo Delta, uh, the rides do improve in my airspace.
You're, uh, you're kind of far outside of it right now. You can expect better rides ahead. Roger, two Bravo Delta. Now we're picking up precipitation. We need to climb, um, three seven zero if able, two Bravo Delta.
November seven two two Bravo Delta, roger. Climb and maintain flight level three seven zero. No further right than your present heading for traffic. Climb three seven zero, two Bravo Delta. American twenty-one twenty-two, contact Miami Center one three two point
niner five. Seven two two Bravo Delta, we're descending eight thousand. Mayday, mayday, we're descending ten thousand feet per minute.
November seven two two Bravo Delta, roger. Declaring emergency, seven two two Bravo Delta. We are in an overspeed condition descending twenty thousand feet per minute! November seven two two Bravo Delta, roger. Altitude's your discretion.
Let me know what you need. We're gonna crash into the ground, seven two two Bravo Delta. Fuck. November two Bravo Delta, I'm here with you. Talk to me. We are descending twenty-two thousand feet, and we are banking
sixty degrees. Call me by name. November two Bravo Delta, roger.
Look outside, Jack! Look outside! Holy fuck, we're out of time! Delta 1965, we're gonna do the left deviation. Delta 1965, we're gonna do the left deviation. Delta 1965, we're gonna do the left deviation.
Say small sign. Delta 1965. Delta 1965, deviation right of course approved. Stand by for higher. Right of course approved, Delta 1965.
November two Bravo Delta, Miami. How do you hear? November five four one Quebec Sierra, contact Miami Center one two six point three two. Three six thirty-two, uh, five four one Quebec Sierra. Hey, seven two two Bravo Delta, how do you hear?
November seven two two Bravo Delta. Southwest 1965, did you get anything back? No, unfortunately not. November seven two two Bravo Delta, how do you hear?
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